比亚迪用一台秦L DM-i把插混轿车的亏电油耗带入到了“2L级别”，而在近期，宋PLUS DM-i也将搭载第五代DM-i混动技术而来，不过，在这插混SUV市场，比亚迪的动作可不止是完成宋PLUS的技术升级，还将带来一款全新的中型插混SUV——宋L DM(图片)-i，它也将会接入到全新的混动技术路线上。那么，当第五代DM-i混动技术与中型SUV放在一起，它会带来怎样的油耗表现呢？
宋L DM-i所搭载的第五代DM-i混动技术本质上与秦L DM-i还是一致的，它通过搭载一台自然吸气形式的1.5L高效混动专用发动机，与电动机、专用功率型刀片电池相匹配，为车辆提供了多种输出模式。其中，发动机最大功率为74kW、最大扭矩为126N·m，这对比第四代技术是有所下调的，这种下调应该是为了提升总成的热效率，预计其热效率能够突破43%，来到45%左右。另外，发动机功率下调造成的损失将会由更高功率的电动机来补偿，其所搭载的电动机能够实现160kW的最大功率，这本身已经接近于一台高功率2.0T发动机的数据。
也是在这样的插混总成下，宋L DM-i可以在遭遇亏电时，尽可能保持发动机直驱的低油耗，在工信部发布的《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第六十三批）当中，宋L DM-i公布了两个纯电动续航版本，分别可实现91km、128km的工信部纯电续航，而申报油耗数据为4.95L/100km、4.98L/100km，实际油耗有望进一步降低。
同时呢，就像我们前面提到的，由于车辆的电动机保持了较高功率输出，宋L DM-i预计还是可以在8秒以内完成0-100km/h加速。关于输出我们需要提到的是，第五代DM-i混动技术将会侧重电动机、降低车辆对发动机的依赖程度，通过双电机结构、通过行星齿轮减速机构来实现电动机的输出，前者来保障性能、后者来提升发动机直驱能力，而这也让不同模式下的输出高效区间变得广泛了，让我们对于宋L DM-i的综合续航能力充满期待。
除了这高效率、低油耗外，我们目前也看到了宋L DM-i的实车设计与部分配置，它的车外还是会以比较年轻化的风格打造，龙颜设计中的格栅、大灯等等辨识度是不错的。同时呢，车辆的底盘边缘会有比较完善的防剐蹭包围。而在座舱内，12.8英寸旋转大屏跟对应的智能网联都不会缺席，配置上已经能确认前排可电动加热/通风的座椅、50W无线充电板、DiPilot辅助驾驶等等。
写在文末
比亚迪宋L DM-i的出现会让插混SUV市场的竞争进一步加剧，但从第五代DM-i技术来说，我们也的确可以期待一下它未来在实测中的整体续航、油耗表现，当然，我们也期待这款全新中型插混SUV能以怎样的综合表现与上市价格进入到市场，到底会是惊喜还是平淡无奇呢？你对于这台即将上市的新车有什么看法或期待，欢迎留言与我们交流。