近日，我们拿到全新的荣威D7 EV(图片|配置|询价)进行了试驾，试驾的时候刻意避开了D7 DMH版本，特意选择了D7 EV版本，因为纯电版本的荣威D7，加速体验性能更好。荣威D7在我试驾的车型当中，算是这个价位中比较物超所值的一款车型。
在官方指导价为14.98-20.08万的这个价位区间内，你能买到的纯电车，说实话，并不多，而荣威D7 EV不仅拥有着510km和610km的纯电续航，还有12.9kWh的百公里耗电量，确实能够带来更实打实的续航体验。
荣威D7 EV定位中型车，长宽高分别为4890x1872x1510mm，轴距为2810mm，在后排的乘坐空间上，腿部空间能够完全满足消费者的需求，作为参考，本人身高183cm，在乘坐的时候能够拥有1拳2指的距离。并且后排的座椅比较柔软，填充物厚实，对大腿的承托性较好。
而最让我感到惊喜的一点是14.98万的起售价的荣威D7 EV，质感非常不错，车门的厚度，以及关门时候的声音的厚重感，都不像是这个价位该有的质感。当然，言归正传，荣威D7 EV在外观上设计还是比较保守的，采用的是圆润的前脸设计，分体式的眯眯眼LED大灯组，再加上熏黑色的散热孔，并且荣威的logo进行了升级。
新车还有隐藏式门把手、溜背式造型的车顶，加上上翘的鸭尾尾部设计，让整车的科技元素得到进一步的提升。轮毂采用的是225/50 R18一种旋风式的轮毂设计。
来到内饰，荣威D7 EV采用的是2.3英寸的液晶仪表和12.3英寸的中控屏，搭载了斑马智行车载智能系统，功能上支持GPS导航系统、蓝牙车载电话、车联网、4G网络以及OTA升级，同时支持连续性语音识别和连续性语音识别功能，在体验过程中，能够实现语音多个指令的控制，不死机，不卡顿。
整体的内饰设计还是比较有豪华感的，采用了真皮座椅，分段式的空调设计。中控上方保留了实体按键设计，采用了平底式的多功能双幅式方向盘，并且还拥有大面积的软性材质进行包裹。主驾驶座支持通风、记忆功能，并且后排座椅支持40:60的比例放倒。
并且荣威D7 EV搭载了L2级的辅助驾驶，包含了后驻车雷达，倒车影像、360°全景影像、透明影像，同时支持定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航等智能辅助驾驶功能。
在动力上，荣威搭载了一台后置的永磁同步的单电机，电动机最大功率155kWh，最大马力为211Ps，最大扭矩310N·m，官方的百公里加速时间6.5秒，最高车速为170km/h。
在实际驾驶中，悬架偏软，噪音控制表现突出。加上刹车不点头的调教功能，无论用多大的力度踩刹车都不会有眩晕感，能够成为家庭用车的好伙伴，毕竟再加上荣威D7 EV的质感，确实是值得信赖的车型。