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中研网
春节过后，比亚迪带头打响了龙年新能源汽车价格战的“第一枪”，并喊出“电比油低”的口号。随后，长安启源、哪吒汽车、上汽通用五菱的新能源品牌纷纷跟进降价，新能源车市从“油电同价”走向“电比油低”。
据了解，春节后小鹏汽车CEO何小鹏和吉利汽车集团CEO淦家阅分别在春节后的开工信中强调，今年将迎来更为激烈的车市竞争。乘联会秘书长崔东树也发文称，2024年全国乘用车市场价格战仍将激烈。
多家车企降价
2月19日，比亚迪宣布，旗下两款插混车型秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版上市，起售价为7.98万元，相较于上一版本冠军版车型，两款新版本车型价格均下降了2万元。其中，秦PLUS DM-i(图片|配置|询价)荣耀版售价区间为7.98万元-12.58万元;秦PLUS EV荣耀版售价区间为10.98万元-13.98万元。
业内人士表示，比亚迪上述两款车型，将进一步加速插混车型的“油电替代”效应。同时，比亚迪喊出“电比油低”的口号。
随后，多家新能源汽车品牌纷纷跟进降价。其中，五菱星光19日宣布降价，五菱星光150km进阶版插混轿车降至9.98万元，较原价10.58万元降低6000元，和比亚迪驱逐舰05 120km版本价格基本一致。
长安启源宣布，长安启源A05 7.89万元起，也打出了“电比油低”的口号。据悉，长安启源A05此次降价1.1万元。
19日晚间，哪吒汽车宣布多款主力车型降价，其中，哪吒X全系降价2.2万元，哪吒AYA全系降价8000元，哪吒S全系降价5000元。同时，哪吒汽车推出保值换购政策，即日起至2024年3月31日，购买哪吒S和哪吒GT车型可享受2年内以开票价7折换购哪吒汽车全系新车的权益。
新能源车市龙年首次价格战，主要集中在插混车型。而龙头比亚迪一举将其插混车型打入7万元区间，比同级别燃油车更低。业内人士表示，这将全面冲击A级家轿市场。
平安证券日前发布研报称，头部新能源车企在2024年增速承压，因此以头部新能源车企主导的价格战仍将延续，尤其是在10万元-20万元的主流价格带。
车市竞争将异常激烈
近日，多位业内人士表示，2024年车市竞争将异常激烈。
其中，淦家阅表示，2024年，将是最“卷”的一年。何小鹏也表示，今年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，也就是淘汰赛的第一年。
2月19日，崔东树表示，2024年全国乘用车市场价格战仍将激烈，其中，在未来几年的高速增长中，2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。
崔东树表示：“近期乘用车市场价格战的根本原因是新技术取代旧技术、新能源车对燃油车的替代过程，在建立市场新秩序过程中，新老厂商替代的竞争激烈，预计这一过程会持续几年的时间，直到新的格局形成。
同时，随着新能源车渗透率快速提升，传统燃油车市场规模逐步缩小，庞大的传统产能与逐步萎缩的燃油车市场矛盾带来更激烈的价格战。规模决定成本和企业生存状态，多数厂商优先保份额，必然形成价格竞争的进一步加剧。”
中汽协副秘书长陈士华表示：“新能源车市若再像2023年那样争得那么厉害，2024年将有一大堆新能源车企业因为赔钱赔得太多，很难经营下去。”
高端品牌高合汽车陷入经营困境。春节后开工首日，高合汽车就被曝出停工6个月的消息，或将成为2024年倒下的第一个新能源品牌。事实上，高合汽车自2023年下半年以来，停工、停薪、闭店的负面消息不断。
同时也有业内人士表示，如果新能源汽车发展是赔本赚吆喝，大多数企业发展都不可持续，还是要向高价值和好体验要市场。
对于激烈的市场竞争，部分车企纷纷定下全年目标。
吉利集团表示，吉利品牌今年将推出3款全新新能源产品，吉利银河坚定为用户打造10-20万元价格区间的高价值新能源智能精品车。“无论外界是卷价格、卷服务还是卷流量，吉利都将坚定‘造每个人的智能精品车’的理念，为用户持续打造高价值的新能源产品。”淦家阅说。
何小鹏表示：“今年是小鹏产品和技术平台积累和爆发的第一年。3年内规划新品或改款约30款;2024年会投入更多的人力(招聘约4000人)以及投入同比超过40%的研发预算。”
新能源汽车行业是指从事新能源汽车生产与应用的相关产业。新能源汽车主要采用非传统的车用燃料作为动力来源，例如使用非常规的车用燃料或使用常规的车用燃料但采用新型车载动力装置，这些汽车通过先进的技术原理、新结构和新技术的应用，具有先进的技术和新颖的结构。
新能源汽车主要包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。这些汽车旨在减少空气污染和缓解能源短缺的问题，符合当今全球环保的趋势。
新能源汽车产业链
新能源汽车产业链可以分为上游、中游和下游三个部分。
上游设备商主要供应新能源汽车生产所需的原材料和零部件，包括电池、电机、电控等核心零部件，以及充电设备、锂电池设备等。这些原材料和零部件的质量和供应稳定性对新能源汽车的生产质量和效率具有重要影响。
中游整车制造商是产业链的核心环节，负责将上游提供的原材料和零部件加工成整车。整车制造商的技术水平和生产规模直接决定了产品的质量和市场竞争力。
随着新能源汽车市场的不断扩大和消费者对汽车品质的要求提高，整车制造商需要不断提高生产效率和产品质量，以满足市场需求。
下游汽车销售及服务商是新能源汽车产品的主要销售渠道，负责将新能源汽车产品销售给消费者，并提供相应的售后服务和维修保养。随着新能源汽车市场的快速发展和消费者对汽车售后服务的需求增加，下游市场的规模和前景也十分广阔。
新能源汽车行业现状
近年来，随着全球对环保和节能的要求日益严格，以及科技创新的推动，新能源汽车行业得到了快速发展。中国作为全球最大的汽车市场之一，也在积极推动新能源汽车产业的发展。据统计，中国的新能源汽车产量和销量在近年来持续快速增长，市场占有率也在逐年提升。
乘联会数据显示2023年，5万-10万元市场中，插混车型份额为0.6%;而2024年1月，插混车型在5万-10万元市场中的份额则上升到了2.4%。
2024年，中国车市的火药味无疑将更浓。就在2月18日开工首日，小鹏汽车CEO何小鹏和吉利汽车集团CEO淦家阅均在开工信中敲响警钟称，今年将迎来更为激烈的车市竞争。
何小鹏表示，今年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，也就是淘汰赛的第一年;淦家阅则认为，2024年将卷价格、卷产品、卷服务、卷流量，将是一个“最卷”的年。
2024伊始，年初几天，各家车企都公布了2023年新能源车型销量。2023年对于主流新能源车企而言，是一个丰收年。
据中研普华产业院研究报告《2024-2029年新能源汽车产业现状及未来发展趋势分析报告》分析
中国汽车工业协会统计分析，2024年1月，新能源汽车产销同比高速增长，市场占有率达到29.9%。2024年1月，新能源汽车产销分别完成78.7万辆和72.9万辆，环比分别下降32.9%和38.8%，同比分别增长85.3%和78.8%。
从消费侧到生产端，一个个好消息传来，其背后，新能源汽车产业全链条相互促进、向好发展、良性循环，推动汽车市场加快实现高质量发展。
新能源汽车作为我国七大战略性新兴产业之一，是汽车产业转型升级的重要推动力。而充电桩作为我国新能源汽车产业链下游的重要环节，在国家政策的大力支持和市场需求的带动下，有着非常广阔的前景。
中国汽车工程学会发布的《汽车产业中长期发展规划八大重点工程实施方案》中提到，到2025年，我国新能源汽车年产销达到700万辆，动力电池系统比能量达到350Wh/kg，新能源汽车产销占整体汽车市场的20%。可以预测2025年充电桩的市场将会超过2400亿元。
新能源汽车行业发展趋势
电动化：随着电池技术的不断进步和充电基础设施的完善，纯电动汽车的续航里程不断提高，充电时间不断缩短，使得电动汽车越来越能够满足消费者的日常出行需求。
智能化：新能源汽车作为智能交通系统的重要组成部分，将越来越多地融入人工智能、自动驾驶、车联网等技术，提高行车安全和效率，同时也为消费者带来更加便捷和舒适的驾驶体验。
共享化：新能源汽车的共享化趋势也日益明显，例如共享汽车、共享充电桩等模式的出现，不仅能够缓解城市交通压力，还能提高资源利用效率，降低用户的使用成本。
绿色化：新能源汽车的发展将更加注重环保和可持续发展，采用更加环保的材料和生产工艺，推动新能源汽车全生命周期的绿色化。
多元化：新能源汽车的类型将更加丰富，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车等多种类型，以满足不同消费者的需求和偏好。
汽车行业展望
展望2024年，我国汽车行业预计总销量将达到3100万辆，新能源汽车销量将达到1150万辆左右。车企需要在激烈的市场竞争中寻找新的盈利点，通过技术创新、产品升级和市场拓展等手段，以适应行业发展的新趋势。
更多关于行业未来投资前景规划及相关数据分析，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2024-2029年新能源汽车产业现状及未来发展趋势分析报告》。
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