轿车市场，越来越多更具竞争力的新能源车型出现，而在紧凑级中，比亚迪秦PLUS已经把起售官价，拉低至10万以下。另有奇瑞A8等，颇具竞争力的新车上市，这个时候，合资紧凑级轿车的代表：大众朗逸，则会面对更多的压力！
来一则消息：大众对旗下仍然是热销车型的大众朗逸，给予了价格调整。有消息称，起售价格，已经调整至6.5万元，市场立马给予了积极的反馈：2023年11月销量达到20058台。再次验证了：“不是哪款车卖不掉，只是价格没谈好”！哪怕在当初的紧凑级销量冠军：大众朗逸，在9万块起售的新能源车型面前，竞争力明显不足的情况下，咱们可以说12万起售的朗逸，哪哪都能挑出毛病！但6.5万起售的朗逸，确实真的香啊！
但是，对于朗逸来说，当前已经不是它的最佳状态。从2023年年销量看，虽然前几十名，仍然是燃油车的天下，并且仍然是合资品牌的天下，但新能源车型的攻势已经锐不可当。甚至比亚迪秦PLUS，已经是销量榜中长期存在的车型，并且，结合它极少的优惠幅度，优惠后的朗逸、轩逸、速腾等车型，已经和秦PLUS分出个阶层。
从2023年12月份的销量榜看，秦PLUS、海鸥、宋PLUS等新能源车型，均已经是上榜车型。何况，如今紧凑级新能源车型，仍然没有发力，在最近的新车发布会上，众多颇具竞争力的新能源轿车车型，已经达到20万以下，而20万以下，又是汽车产品销量最大的区间。
除了比亚迪之外，奇瑞新上市旳风云A8，仅仅在同设计的燃油版车型：奇瑞艾瑞泽8的指导价上高了1.1万元，已经达到真正意义上的油电同价。另外，市场中还有包括五菱星光、银河L6等等众多后续车型出现，对于朗逸、轩逸等等合资车型来说，最危险的时候还远远没有到来！毕竟，由于新能源车型电池等高昂的成本，单车售价还无法大面积拉低至几万块的水平。
在对新能源车型需求已经开始爆发的当下，哪怕朗逸在内外装设计和配置方面，已经优化升级，比如12英寸中控屏幕、L2级驾驶辅助系统以及多种座椅材料选择等等，但仍然摆脱不了它原本的产品属性。要想维持一定的销量，用大幅的优惠，也是无奈之举。
