「0 星」成员再添两枚，MG 5 成绩引起讨论关注
这次 MG 5 和 Mahindra Scorpio 被 ANCAP 评为「0 星」，其中引起较大关注就在于 MG 5 的事件，主要也在于此前 MG 5 于澳洲上市时，就是主打低价策略，并且澳洲 MG 执行长 Peter Ciao 还表示 ANCAP 的测试太严苛，并不会主动送测以低价客层预算的 MG 5，若要测试的话请 ANCAP 自行购买。
而在这次安全测试之前，澳洲 MG 5 其实就已显露配备上的一些缺陷，包括盲点侦测、车道维持辅助、驾驶员监控、速限信息、车内儿童遗留检测等等配备均无配有，因此那时也预料 MG 5 可能不会有太好的成绩。而 Peter Ciao 也提到，若要拿到 5 星的肯定就是要投入高成本，不过 MG 5 的设定就是款价格亲民车型，着重的就是低价策略而不是丰富先进安全配备。
MG 5 在澳洲市场于 2023 年 8 月上市，并提供 Vibe 和 Essence 两种车型选择，Vibe 车型搭载 1.5 升自然吸气引擎，搭配 CVT 变速系统，拥有最大 113 匹马力和 150牛.米扭矩，至于 Essence 车型采用 1.5 升涡轮增压引擎，使用 7 速 DCT 变速箱，最大马力提升至 160 匹的表现，售价部分为 Vibe 24,990 澳元和 Essence 28,990 澳元，以当地 MG 车系价格带来看，MG 5 其是属中低阶价位，价格也与 ZS 较为接近。
果不其然，MG 5 的测试成绩并不理想，其车辆虽然配有前方双气囊、侧边胸部和头部保护气囊，不过未配有能防止乘客相互撞击的中央气囊，另外入门 Vibe 车型前后座都未配有安全带预缩式功能，而 Essence 车型则是后座未搭载；在 4 大项测试成人防护、儿童防护、行人防护和安全辅助成绩，依序拿到 37%、58%、42%与 13%。在正面偏位撞击中驾驶的胸部和腿部防护都被评为 Poor，而在全宽撞击中后排乘客的胸部和腿部防护同样也被评为 Poor，在该两项撞击方面满分 8 分的情形下皆都得到 0 分。
ANCAP 也点出撞击后胸部的移位，以及安全带的拉扯所产生伤害风险皆是扣分原因，并且仪表板后方的结构也存在着危险；至于儿童防护部分，其儿童假人头部和颈部负荷都有较高的情形，ANCAP 还提到在正面撞击和侧面撞击情形中，缺乏能防止后座乘客受伤的设计。另外在辅助系统方面，虽然配有 AEB 自动刹停系统，但是在十字路口等较为复杂情境下未能启用，在众多测试关卡均表现不理想的情形下，最终也被评为 0 星。而对于此次「0 星」事件的发生，澳洲媒体也指出，MG 5 将会提升车辆整体安全性表现，包括软硬件的更新等等。
MG 5 在 4 大项测试成人防护、儿童防护、行人防护和安全辅助成绩，依序拿到 37%、58%、42%与 13%。
综观来看，MG 5 一开始就不是说主打豪华高规格的配备，就如同 Peter Ciao 所说的，评价亲民才是 MG 5 强调的重点，但也是因为 Peter Ciao 前面的那番言论，让这次测试得到「0 星」更受到外界关注，尤其处在现今很注重安全表现的车坛，加上媒体不断报导下，不仅仅是影响当地的销售，对于 MG 来说其车辆安全的形象在世界各地恐都会受到质疑。
除了 MG 5 被评为 0 星外，Mahindra Scorpio 也是最新 0 星的一员，4 大项测试成绩为成人防护 44%、儿童防护 80%、行人防护 23%和安全辅助 0%，车辆标配了前方双气囊、侧边胸部和头部保护气囊 ( 仅第一、二排 ) ，但侧面头部保护气囊并不会延伸出来保护到三排乘客，并且也未配有能防止乘客互相撞击的中央安全气囊。
ANCAP 提到，这次测试的 Scorpio 为 6 人座车型，而在纽西兰则有 7 人座车型，不过在第二排座椅仅提供腰部安全带，至于 Scorpio 安全带提醒仅安置在前座，第二、三排皆未配有，并且也未搭载 AEB 自动刹停、LSS 车道维持辅助、驾驶员监控系统、速限信息、车内儿童遗留检测等等。而由于 Scorpio 未配有任何主动防撞功能，因此在安全辅助项目没能拿到任何分数。
在成人防护细项分数部分，正面偏位撞击为 3.33/8、全宽撞击 0/8、侧面撞击 6/8、侧面立杆撞击 5.31/6，ANCAP 表示，在全宽撞击测试当中，后排乘客的头部、颈部和胸部有较高的受伤风险，同时安全带产生的负荷较高因此被扣分，至于第三排的儿童座椅固定装置并未很完善，ANCAP 强调车辆后座并不适合来载幼童。
