近期，有关众泰汽车和宝能集团战略合作的消息不胫而走，有一些汽车爱好者表示看到众泰汽车翻盘的希望；其中大批众泰汽车用户最为高兴，毕竟只要众泰汽车能梅开二度，自己的车不论是保值率还是维保便利性都能得到提升。
可是选择看好“宝能众泰”的业内人士或许并不多，甚至一位宝能集团人士称宝能集团和众泰汽车的相关会议主要是“画饼”和“维稳”；究其原因也并不难分析，现阶段的汽车产业竞争非常激烈，并且不再是自主品牌单一阵营内的竞争，而是自主品牌和五大合资车系的“大乱斗”，头部车企也不再隐藏实力。
目前的状态几乎是“神仙打架”，是那些月销量动辄10万元左右起步的车企在碰撞。
所以已经许久看不到零售销量数据的众泰汽车确实很难令人看好，至于宝能集团旗下汽车品牌的状况也好不了太多，观致汽车也早已没有了零售销量数据，DS品牌月销量是两位数。马太效应只会让强者愈强，诸如众泰、观致或DS等品牌逆转的可能性很小。
众泰汽车为何会失败
有些观点认为众泰汽车的失败是因为车辆的品控水平不高，但客观评价其车辆的质量表现却并不是差评，不论是早期的众泰2008/5008还是后期的T/Z系列，这些车的特点是质量表现中规中矩，性能表现同样中规中矩，是没有什么亮点却也没有明显不足的汽车产品。所以众泰汽车的失败不是因为质量差，部分核心总成依靠采购的方案往往不会打造出质量过差的产品，众泰汽车失败的关键因素是设计思路没有转变。
“山寨品”是大多数人都不喜欢却也都可能用过的商品，山寨品指模仿知名品牌产品打造的复制品或复刻品，这些商品有一部分不具备原装正品的品质但是价格低廉，有一部分即具备原装正品的品质且价格同样低廉。所以对于即喜欢该品牌又缺少预算的消费者而言，这样的复制品或复刻品就是不错的平替之选，可是假的毕竟是假的，假的被看穿的时候总会有一些尴尬。
只是在大多数人都选择复制品或复刻品的时候，那么即便用了山寨品也不会被质疑；反之，当大多数人都选择原装正品的时候，山寨品的用户则会成为略显难堪的小众用户人群。
自第一辆汽车被发明之后，后续出现的汽车都存在借鉴或复制，也就是说绝大多数车企都经历过“抄袭与模仿”的阶段，这是最低成本且最高效率的起步方法；所以众泰的选择并不是错，现在的诸多知名自主品牌都采用过类似的方案，比如现在销量最高的自主品牌比亚迪也打造过F3/S6/M6等车，借鉴的车型基本来自丰田汽车；长城汽车也借鉴过丰田或五十铃越野车打造过赛弗和H3，其他品牌不再一一赘述。
但是当这些车企逐渐成熟之后，它们都选择在设计上转向正向研发。
图1：比亚迪唐
图2：坦克700 Hi4-T
尤其是在智能手机普及之后，至此几乎进入全民上网的阶段，此时任何存在借鉴或模仿的复制品都有可能被细心的网友们发现；可是众泰汽车到现在也没有做出改变，其最后阶段打造出的车辆还是在模仿路虎揽胜，最后一款热门车模仿的是保时捷Macan，毫无创新精神。
长久的“抄袭”让众泰汽车几乎成为笑柄，早期用“众泰汽车皮尺部”等自我调侃的方式来炒热品牌知名度能得到积极的作用，而当大部分自主品牌都走向正向研发的时候，“抄袭”也就不再是自我调侃而是令人感觉难堪了。这就像早期的“山寨手机”可以火遍大江南北，可是在小米、VO等高性价比的自主正品品牌出现之后，“山寨手机”也就彻底消失了。
所以众泰汽车很难梅开二度，品牌形象属实比较糟糕。
或许这样的结论会让众泰汽车用户感到不愉快。