近日，在工信部第7批享受车辆购置税减免的新能源车车型名录中，出现了Smart精灵#5(图片)车型的申报信息，看得出由于车身的整体增大定位的提升，并且采用了大电池，纯电续航里程超过了700公里，算得上一大突破。
具体来看，本次申报了4款车型，采用了两档电池，入门版本就已经达到了76千瓦时，这已经是#1和#3两款车型上从未出现过的水平，显示了较高的配置。从重量来看，应该是吉利自己生产的磷酸铁锂电池，578克的质量属于磷酸铁锂的正常水平，准备质量2250千克，既然是进一步用吉利平台深度打造，那显然这种方面的控制也逃不掉，最终入门版本的纯电续航里程570公里，表现平平。
但在此基础上，高配车型开始发力，搭载了100千瓦时锂电池组，同样以电池重量来看，应该是来自宁德时代的麒麟电池，这也是吉利高端车型的老朋友，最终根据单双电机配置等方面的差异纯电续航里程有660公里，670公里到740公里不等，显然前者是双电机四驱版本，整备质量达到了2450千克，吉利风格相当的浓厚。而后者则为加电机长续航版本，在搭载低滚阻轮毂的情况下，纯电续航里程740公里的参数也是毫无疑问的Smart品牌有史以来续航里程最长的纯电动车。
对应的动力方面，新车也提供了丰富的总成，76千瓦时的入门版本应该是340马力后置单带电机400伏平台，中配车型开始363马力后置单电机800伏平台起步，有着更加出色的功耗表现，两款高配车型分别为588和646马力双电机组成的电动四驱系统，可能也分400伏和800伏平台，总之显得相当的复杂，应该有着较为宽广的价位区间。更多的信息只能等待官方进一步公布，非常值得期待。