[ ] 日前我们获悉，国产福特烈马将于3月24日正式上市，新将会推出四种配置，将于今年4月25日开幕的北京展后进行交付。作为回顾，国产福特烈马于今年1月29日首发亮相，国产版本搭载2.3TEcoBoost发动机，基本保持海外版型的原汁原味设计，但针对国内消费者需求进行了相应的优化，比如在内饰纹理和材质上进行了升级，售价或在30万元左右。
外观方面，国产福特烈马延续了海外版型的造型设计，整体看上去十分复古且硬派。前脸部分，新采用了无边框前格栅设计，与两侧头灯组融为一体，具备相当强的整体感。此外，新前格栅处保留了BRONCO徽标，前脸设计方面想必能够吸引各位越野爱好者的目光。
型尺寸方面，新长宽高分别为4825/2070/1990mm，轴距为2950mm。普通非大脚版接近角38度，离去角31度，通过角22度，最小离地间隙237/242mm，最大涉水深度800mm。大脚版（荒地/大沼泽地）：接近角45度，离去角37度，通过角26度，最小离地间隙273mm，最大涉水深度850mm（带涉水喉925mm）。
尾部分，新采用了硬派越野上常见的竖置尾灯设计，并且配备了外挂备胎，尾门为侧开式。根据此前消息，新有火山黑、雪峰白、沙丘白、岩崖灰、怒涛蓝等配色，顶为三段式可拆卸设计。此外，通过工具也可以拆卸门，同时，外后视镜仍然可以使用，门可以储存在后备厢内。
内饰方面，为了迎合国内用户的喜好，即便是硬派越野也要拥有不俗的内饰质感，和海外版本相比，新内部的材质和工艺将会进行优化，使内的高级感得到提升。中控台上方融入了软包材质，集成了前防倾杆断开、前差速锁、后差速锁、越野转弯辅助、越野蠕行模式等功能。
内配备12.3英寸液晶仪表盘+12英寸液晶中控屏，仪表盘显示专业化的越野信息，中控屏搭载福特SYNC+智行互联系统，具有更丰富的功能拓展性与更好的稳定性，支持CarPlay、语音控制。针对中国消费者，内置高通骁龙8155高算力芯片，可支持更酷炫的机效果及动画，搭配大内存和存储空间（16G+256G），支撑未来3-5年的FOTA升级冗余。此外，新还支持无人机联动，在极限环境下，中控屏直接显示无人机视角观测前路。
中控台下方仍然保留的多媒体系统和空调系统的物理按键，这对于一台深度越野来说非常必要，尤其是在敞篷环境下，恶劣的环境中可能物理按键会操作更便捷。同时内的按键也可以保证有雨水侵入时不被损坏。变速器排挡的后方，可以手动切换两驱、四驱低速等模式。由于门可拆卸，窗的按键和后视镜的调节，也位于辆中央扶手箱位置。此外，国产型还特别加装了8个超声波雷达、5个高清摄像头、3个毫米波雷达。在辅助驾驶方面，具备ACC自适应巡航、交通标识识别、盲点监测系统。
『大沼泽地版』
国产烈马将有两个原厂的专业化改装版本，包括荒地与大沼泽地版，将拥有升级的越野套件，包括固特异35英寸外径泥地胎、4.7后桥速比、德纳前/后电控机械差速锁、EMOD智能全时四驱系统、Bilstein倍适登三段式氮气减振器等。两款型还配备智能的防倾杆断开功能，从而提升单侧悬架的自由行程，不平整的路面可以防倾杆断开，速度超过32km/h后自动连接，32km/h以下重新断开。
博格华纳EMOD使用电机+减速机直接驱动，将低速速比提升至3.06，分动箱承扭能力可达1850N・m，极大程度提升整极限越野能力。Dana德纳前/后桥电控差速锁，一侧轮打滑时，由电控按钮控制，使左右半轴完全锁合，将牵引力100%传递到有效轮，避免轮打滑或陷。G.O.A.T.全地形智能管理系统拥有经济模式、运动模式、BAJA模式、湿滑模式、攀岩模式、泥地模式、沙地模式。
另外，新还可以加装涉水喉；内地板可水洗，并拥有冲水孔；辆前排座椅后部有网兜可以储物。越野套件还包含钢制底盘护板（引擎、分动箱、油箱)、模块化钢制前杠、原厂加装预留电路开关、拖套件、格栅灯、前杠灯、A柱灯、顶条灯、后备箱灯、载冰箱等。国产版本拥有拖挂质，原厂搭载/可选装后牵引装置，准拖挂最大总质量1500kg。
动力方面，国产福特烈马配备2.3T涡轮增压EcoBoos发动机，最大功率202千瓦，最大扭矩429牛・米，最高时速161km/h，与匹配10AT变速箱。（文/杜安迪）