外观这个话题属于公说公有理婆说婆有理,不管怎么说都有自己的道理，虽说很人说中庸才是王道，雅阁、帕萨特就是凭此大卖，但事实上，丰田凯美瑞偏向个性激进的设计同样很受欢迎，甚至拿下了B级车销冠。
第九代凯美瑞延续了这种设计，提供了三种车头样式可选，但都用了比较复杂的元素，有很强的视觉冲击力，侧面同样了比较大胆的设计，除了上下腰线，中间还有一根隆起的线条，很有力量感，而悬浮式车顶的加入，整体显得年轻时尚。新车尾部配有贯穿式尾灯，其中运动车型还会有黑色小鸭尾和下包围，整体感觉更像是一台轿跑车型。
第九代凯美瑞内饰同样有较大变化，虽说还是“S”造型，但进行了分层处理，层次感更强，同时高品质的材料和细腻的工艺仍然没有缺席，具备一定的高级感。新车最大变化还是在智能化方面，虽说看上去依旧是比较普通的双大屏设计，但内置的车机系统据说是与华为联手打造，支持HiCar手机互联等等，再加上高通骁龙8155芯片的应用，操作流畅性、实用性大幅提升。另外，新车部分车型还配备了11扬声器的JBL品牌音响、64色车内氛围灯、AR-HUD抬头显示等等，这样的科技配置放在一众合资车型中已经是很优秀的存在，也算是弥补了老款车型的短板。
与其他合资车型一样，第九代凯美瑞在尺寸上也有一定程度提升，新车车身长度有所加长，达到了4915/1840/1450mm，轴距为2825mm，运动版车身长度甚至达到了4950mm，不仅看上去更优雅大气，也保障了车内空间足够宽敞舒适。
动力方面，第九代凯美瑞显然是汲取了本田雅阁换代失败的教训，不仅没有取消混动车型，还在2.5L混动系统基础上，新增了2.0L混动系统，系统综合功率为145kW，匹配三元锂电池，百公里综合油耗为4.2L，和一些小车油耗差不多，是非常优秀的水平，但动力表现肯定是略逊色于2.5L混动版。
除了两款混动车型，新车仍将提供了2.0L燃油车型，匹配CVT无级变速器，最大功率为127kW，也是非常成熟的动力组合。值得一提，第九代凯美瑞底盘也有所变化，虽说仍是前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架，但支撑性更强，根据不同车型提升6%或20%，还采用了雷克萨斯LM上的摆动阀式减震器，意味着新车会有更好的车身稳定性，会有更多的驾控乐趣。
从定价来看，第九代凯美瑞这次是降价增配，其中2.0L燃油版预售价为17.38~19.88万元，起售价比起老款便宜了6000元，2.0L混动版预售价为18.18~20.88万元，入门车型只比燃油版贵1000元，顶配比起之前的2.5L混动入门版还便宜，大大降低了混动车型的购买门槛。
