前段时间，奇瑞搞了一个大活，发布星途星纪元ES，定位中大型纯电动轿车。共推出5款车型，指导价22.58万-33.98万元。
作为智界S7同平台好兄弟，星纪元ES最大卖点就是全系标配空气悬架和CDC主动式可变阻尼控制系统。虽然大概率是单腔的空气悬架，但也值得称道一番，毕竟这可是将底盘系统中标配空气悬架的门槛降低到22.58万。这背后是汽车供应链的进步，更是中国汽车底盘部件的技术进步，未来也会有更多国产供应商作品被引进和发掘。
星纪元ES的外观不能说非常出彩，只能算是特立独行。
采用贯穿式灯组设计，其实有点粗壮，不像其他新势力的纤细。两侧还有一块DIY互动屏，当然这个是选装件，标配的就是普普通通塑料饰板。
采用弹出式隐藏门把手，前后悬留足空间，有利于电池包铺设以及前后底盘悬架标定。
CDC+空悬实现高低调节、软硬控制，虽然在底盘质感上肯定不如一些调教非常好的双腔空悬车型，但对比同级燃油车、插混车，无疑是降维打击。
同级别电车就不好说，毕竟你会的，人家也可轻松实现，电车已经卷到了“新纪元”。尺寸方面，星纪元ES长宽高分别为4945/1978/1480毫米，轴距为3000毫米。
新纪元ES的内饰质感还不错，在做工和用料上都体现了奇瑞对于高端星途品牌的期待。
大力堆猛料，无论是内饰皮革的细腻触感，还是双幅式造型方向盘，甚至是后排也给了一块独立的小屏，方便控制座椅、空调。虽然这是高配才有的，但是不妨碍星途秀肌肉。
值得一提的是，新纪元ES采用无框车门设计，前排是双层静音玻璃，就是不知道后排隔音水准如何。虽然无框车门设计已经不值钱，但是确实需要思考一下隔音和密封性的问题，这是比较考验工艺的。对于奇瑞来说，这个应该没啥问题。
内饰风格是上扬顺接的中通道衔接，下方是一个极为纯粹的镂空区域。50W手机无线充电区域在中通道主驾侧，副驾侧则并没有。不知道是考虑成本还是定位精准，没有加入副驾屏，略显遗憾。
毕竟你都设置了副驾位的手机槽，让人放下手机，歪着脑袋看中控吗？
空间方面倒是没啥担心的，毕竟3米轴距摆在这里，乘坐舒适性肯定是有保障的。就是后备箱的储物空间很难说优秀，只能说中规中矩。座椅也放倒也有限，对于大容量需求的负载场景可能不太友好。
在智能驾驶硬件方面，只有顶配Ultra四驱性能版车型搭载激光雷达。毫米波雷达数量也从2个增加到5个，超声波雷达数量也从8个增加到12个。
所以其普通版本的智驾能力，大概率就是能用的水准，不必期待太多。
如果星纪元ES还卷智驾，那智界S7咋卖呢？
肯定是要差异化竞争，毕竟不是谁家都像比亚迪一样，换壳还能卖出花。
动力方面，分为单电机和双电机。单电机低功率版最大输出功率185kW，峰值扭矩356N·m；单电机高功率版电动机最大输出功率230kW，峰值扭矩425N·m；双电机四驱版综合最大输出功率为353千瓦。
有5种续航表现：Air标准续航版CLTC续航里程为550km；Plus标准续航版CLTC续航里程为605km；Max长续航版CLTC续航里程为720km；Max+超长续航版CLTC续航里程为905km；Ultra四驱性能版CLTC续航里程为650km。
结语：星
纪元ES的实力肯定是有的，但要说是购车首选？还不好说，只因同价位竞争太激烈。
智界S7、极氪007、飞凡F7、阿维塔12、小米SU7、极氪001、汉EV、岚图追光、昊铂GT……
