特斯拉的Model Y在11月份又一次登上了榜首，销量为49,877辆。排在第二和第三的都是比亚迪的两个面孔，分别是元PLUS销量30,751辆，以及宋PLUS DMi销量为23,854辆。比亚迪这两款SUV都是一如既往的平稳，而且是平稳的好。第4名没有变化，是之前的神车哈弗H6，降价优惠之后，它的11月销量也有23,291辆，尽管这个数字和长城的期望值还是低了一些，但不得不说一辆主打纯燃油的紧凑型SUV能有这个销量也确实证明哈弗H6的口碑以及质量还是比较在线的，如果喜欢廉价纯燃油的SUV，那么哈弗H6绝对是最值得考虑的之一。
埃安Y排在第5位，销量为22,355辆，排名稍有下滑。如果消费者喜欢空间较大，整体花费较低的紧凑型纯电SUV，那么埃安Y确实是好的选择，类似于MPV造型的设计使得它的内部空间较为充足，整体的价格也相对比较便宜。
第6名是一匹黑马，这是来自吉利的星越L。在9月份之前，星越L的月销量基本上都在1万辆左右，最多也不过13,000多辆，而到了最近，星越L的销量上涨非常快，11月的销量更是有22,207辆。原因有这么几个，第一自然就是星越L的配置、性能以及产品力相当在线，第2个就是他的价格有所降低，目前的经销商报价为12.92万起。第3个就是统计当中包含了星越L旗下的混动版车型。但无论如何，这个两万多的数字都是值得肯定的，无脑买就行了。
第7名是排名幅度稍有上升的宋Pro dMi，销量为20,317辆。排行榜的前10名当中有三款都是比亚迪的车型，两款过2万，一款过3万。另外值得一说的是，宋Plus EV作为宋Plus DMi的亲兄弟车型排在第25位，销量为11,050辆，和宋Plus DMi加在一起，那么它将超越同门的元Plus排在第2位。仅仅是刚才我们说到的三辆SUV，其月销量加在一起都有超过8万辆，年销量接近100万辆，这就足以见识到比亚迪的车型是多么的受欢迎，可以用无脑买来形容。
排在第8位的是丰田的锋兰达，优惠降价之后，经销商的报价低到了9.68万起，对于这么一辆尺寸不小，颜值各方面都比较出色的丰田车型，很多传统的消费者自然是愿意选择的，所以他在11月份的销量也有20,044辆。看来只要日系车型愿意降价，那么销量优势还是可以保住的。排在第10位的RAV4荣放也是如此，排在第11位的本田CRV同样是这样，合资车降价是大家喜闻乐见的，上述三辆车值得喜欢合资和日系的朋友选择，但注意尽可能的要优惠幅度。
第9位的长安CS75 Plus稍有下降，为18,494辆。CS75 Plus的优点在于尺寸够大，配置够高，而且较低的价格就可以选择2.0T+8AT，对于那些不太喜欢混动车或者纯电车型的传统用户，那么长安CS75 Plus绝对是一款高性价比之选。
问界M7相当夸张，排到了第12位，销量有17,039辆，也是所有中大型SUV的冠军。相比之下，它的最大竞争对手之一理想L7却稍有下降，销量为16,599辆，问界让人们看到了华为的实力，也期待更多的新车型。
说了这些热门车型之后，我们就来看看那些值得选择而且比较热门的车型，和销量变化幅度也比较大的热点车型。大众的途岳排在第24名，11月份的销量为11,253辆。之所以能有如此大的提升，是途岳也进行了官降，目前的经销商报价也低到了11.99万起。尽管途岳只是一辆尺寸较小的入门紧凑型SUV，但无论如何，它的大众标志在很多时候都是起决定性因素的，再加上有了大幅度的降价，还是那句话，喜欢传统合资车型的用户也确实在国产的内卷大潮当中得到了实实在在的利益，所以还有人不支持国产车吗？还是真的喜欢高高在上的合资车所带来的的优越感？那为什么不花同样的钱由原来的紧凑型变成中型呢？
逍客稍有下滑，但是依旧超过了1万辆。可以看到新换代的逍客相比于上一代的车型，产品力还是有明显增加的，而且目前已经有了大约25,000的优惠，经销商报价为10.49万起，和前面说到的途岳定位比较接近，喜欢尺寸不太大的传统入门紧凑合资SUV，这些车型都是比较值得选择的。
接下来就到了三款涨势非常明显的国产优秀SUV，排在第28位的是吉利的缤越，经销商报价为6.78万起，11月的销量为1万出头，也是小型SUV的榜首。缤越之所以一直以来都卖得好，主要是它的实际尺寸已经可以和部分紧凑型SUV相比，而且整体的配置动力等等都没有太大的问题，再加上价格足够便宜，所以对于相当务实的消费者来说，缤越确实是一款值得选择的代步车型。
紧随其后的是领克08 EM-P，作为一款上市不久的新车型，领克08 EM-P的表现非常强势，销量也刚刚过万。领克08 EM-P的优势在于它的尺寸比较大，配置足够高，动力足够出色，设计也有优势，堪称20到30万之间的首选之一，如果将领克08 EM-P换成沃尔沃的标志恐怕至少得30万起，如果换成宝马的标志，那么得40多万起售才比较合适。
排在第30位的是一款月销量接近1万的现象级新车，这就是捷途旅行者。曾经很多网友包括很多自媒体都笑称捷途旅行者被称作是捷途墨迹者，上市时间太慢可能会导致销量不佳，但实际上在整个榜单当中，只有一款越野车型超过了捷途旅行者，这就是哈弗大狗。捷途旅行者之所以能有这么好的销量，重点还在于它的产品力相当好。捷途旅行者是一款中型 SUV，它的尺寸够大，而且轻越野车型的定位使得它可以做一些轻度的越野，更重要的是它符合自己的名字，特别适合进行长途旅行。而官方的指导价格为13.99万起，也仅仅是一辆合资紧凑型SUV的价格，2.0T车型15.99万起，8AT的版本为17.49万起，对比合资车那真的太划算了。所以那些喜欢旅行的消费者的确可以考虑一下捷途的旅行者，哪怕是入门的1.5T车型也能当作家用车来用。
接下来值得一说的是比亚迪的唐DM，其实之前唐DM家族的销量还是相当不错的，作为一辆经销商报价接近20万的新能源车型，常年销量都能维持在单月1万以上。而在最近唐DM家族的销量出现了明显的下跌，最重要的原因还在于唐DM车型稍有些老，问世了多年，其他竞争车型也越来越多，所以比亚迪有必要考虑唐DM的换代车型了。
排在他后面的红旗HS5也比较类似，过去也是一款经常月销过万的车型，优势在于平台比较出色，尺寸配置动力也都没有太大的问题，价格也有一定的优势。新款车型上市之后，红旗HS5的销量有了一定的改观，但是依旧没有达到过去的优秀水平，所以国内车市的内卷幅度可见一斑。
接下来再说一款高性价比的黑马车型，这就是排在第39位的智己LS6，11月销量8158辆，也是中大型SUV的第四名，仅次于问界M7和理想L7L8，这对于仅仅上市两个多月的车型来说是相当夸张的。之所以这样，其实重点还在于智己LS6的性价比很高。智己LS6的定位是中大型纯电SUV，尺寸够大，而且目前的经销商报价为22.99万起，基本上让同为智己旗下的智己LS7变成了无人问津的产品。可以毫不夸张的说，智己LS6绝对是中大型纯电SUV当中最值得选择的之一，也能看到智己想通过LS6来改变整个品牌销量不够好的现状，从销量来看，智己LS6的确做到了。
类似的还有新上市的哪吒X，首月就有7091辆，原因太简单了，性价比太高了。哪吒X定位紧凑型纯电动SUV，和宋Plus EV类似，尺寸中规中矩甚至偏小，但是配置较高，重点是价格只有10.88万起。
有卖的好的自然也有卖的差的，长城旗下的坦克300销量出现了明显的下跌，9月份的时候还有超过1万的销量，而在11月份跌到了6166辆。当然坦克300目前的下跌现状在短期内是可以止住的，但也从另外一个方面说明消费者对真正的硬派SUV需求其实没有轻越车型那么大，比如排在坦克300之后的哈弗猛龙销量就已经增加到了6025辆，可能很多消费者在坦克300和哈弗猛龙之间都会选择后者，毕竟价格更便宜油耗更低，舒适性也更好，差就差在了越野能力方面。如果对越野能力没有刚需，仅仅只是喜欢外观或者出于旅行要求话，哈弗猛龙还是更值得选择的。小型SUV当中的另外一款热门车型传祺GS3也有一定幅度的上涨，销量为5657辆，而且我们也很推荐，原因很简单，降价，优惠幅度一万五左右，次低配较为划算。
接下来再说一辆增长幅度比较明显的黑马车型，这就是名不见经传的埃安V，11月的销量为4599辆，虽然表现很一般，但是相比于上月增加了近3000辆。其实埃安V本身是一辆还算不错的车型，定位紧凑型SUV，外观设计也比较在线，其他方面也没有特别明显的短板。目前进行了降价之后，入门版车型的售价已经低到了15.99万，并且还有一定幅度的优惠，所以在近期内出现销量上涨也是可以理解的，但问题在于埃安V算是整个埃安家族当中产品偏老的一款，还是要进行大幅度的升级或者用新车型取代才能取得更好的销量。但这也充分说明，只要一辆车的性价比足够高，产品的基础实力较为过硬，在国内还是不愁卖的。
坦克的两款新能源SUV表现都不错，坦克500 Hi4T为4191辆，销量远远超过了燃油车型，而坦克400 Hi4T刚上市不久，的销量也算不错，为4052辆，两者基本相当。和豹5相比，这两款车型的最大优势其实在于长城的口碑以及综合越野能力方面，尺寸也够大，但相比于比亚迪强悍的动力系统，这两款车型还是有一定劣势的，说明比亚迪在进军硬派SUV领域之前也做好了充足的准备，长城不得不面对比亚迪这个实力非常强的对手。也希望这两者能够互相厮杀，都推出高性价比而且相当强大的车型，这么一来，合资的同类型车基本上就没有任何生存之地了。
还有一款车型的推荐程度较高，而且整体的销量表现较好，这就是领克06 EM-P。11月份的销量为3543辆，之所以这样，是因为领克06 EM-P出了新款车型，整体的变化幅度很大，而且经销商报价为13.28万起，对于一款动力比较出色，配置比较高的小型SUV来说，这个价格称得上合适。所以喜欢精品新能源小型SUV的消费者可以考虑一下领克06 EM-P。
奇骏在经过短时间的上升之后又一次滑落，销量为3319辆，并没有达到日产的预期。看来超混电驱版本的奇骏能够拯救奇骏，但无法完全拯救奇骏。别的不说，和同价格的国产车比一比就知道，连个绿牌都没有，还有什么值得吹嘘的！
再往后的车型基本上没有特别值得一说的必要，而且销量也已经到了3000辆以下，真正值得选择的车型也不是很多。当然有一些原因是因为部分车型的价格较高导致销量比较低，还有一些原因自然就是消费者的选择。总之从整个销量的变化情况来看，我们可以总结出这么几个特点，首先按照排行榜去买真的没有特别大的问题，销量好的车型里头也没有一辆是金玉其外败絮其中，都有自己的优势。第二，合资车型目前能拿得出手的技术不多，所以更多还是在凭借着降价之后的“性价比”。第三，任何车企想要在国内销量取得突破，还得深耕SUV。
