远程控制，让你一上车就感受到的温暖
冬天早上起床，最怕的就是冻手冻脚，更不用说开车了。而我们手里的这台哈弗枭龙MAX，能让我们在温暖的室内用手机APP就可以远程控制开启车辆引擎、开启空调，车辆在我们出门前就已经准备好了一切。同时，前排也有座椅通风加热，一上车就感受到温暖与舒适，这样的体验在冬季的南方就别提多有用了。
特别要说的是，哈弗枭龙MAX搭载的是33kW快充，从我们昨天下午拿到试驾车后，低温里充电26分钟就已经接近满电了，可见得这台车的快充速度。长途出行再也没充电焦虑，不用担心电量不足的问题。
Hi4电四驱，让你在任何路面都能自信驾驶
为了亲身体验哈弗枭龙MAX在南方冬季的行车表现，我们开启了一段冬季自驾测试，路线里既有高速公路，还包含一些野外露营场景的非铺装自然路面，这些可以充分检验哈弗枭龙MAX的各方面性能。
在高速公路上，哈弗枭龙MAX的动力表现非常出色，系统综合功率205kW，综合扭矩585N·m，零百加速6.8秒，让我轻松超车没有任何压力。而且，哈弗枭龙MAX还有L2+级智能驾驶辅助，可以实现拨杆变道、智慧巡航、车道保持等功能，让驾驶者在高速上更加轻松、安全。
下了高速，当我们来到帽峰山的非铺装的自然道路时，这里的路况就变得复杂多了。这几天山里正好刚下过雨，有些路面还有积水、泥泞等情况，这就考验了哈弗枭龙MAX的电四驱实力。哈弗枭龙MAX采用了全新智能四驱电混技术Hi4，开启车辆四驱模式后，iTVC智能扭矩矢量控制可以根据实时路况，智能分配前后轴的扭矩，实现最佳的抓地力和稳定性，帮助我们顺利且安稳地通过积水泥泞路段。枭龙MAX在给我们带来了强通过性的同时，也有效避免了我们在野外面对泥泞路面的打滑危险，为驾驶增添一份安全性。而在一些野外的沟坎路面上，哈弗枭龙MAX的越障通过能力也令人惊喜，通过车辆前后轴的扭矩迅速转移，让我们在任何路面都能自信驾驶。
以上种种，都是平常的两驱车所不能比拟的，抓地力弱、越障扭矩不足，两驱车会让日常的行驶安全大打折扣，同时也会让我们对多种用车场景的路况望而生畏。但哈弗枭龙MAX在冬季野外的出色电四驱实力，让我们体会到了真正的安全守护和出行自由。
能耗低，让你的长途自驾更省心
在低温天气里，带来高水准的驾控与智能化体验之余，哈弗枭龙MAX的能耗也让人惊喜。经过全程试驾，最终我们的车机显示馈电油耗每百公里6L左右，这完全得益于Hi4电四驱的3擎9模智能切换、强制保电模式以及能量回收功能。而且在冬季，我们还可以为车辆提前开启电池保温模式，增强续航让用车经济性也更高。
哈弗枭龙MAX拥有三种动力模式，可以满足各种驾驶场景需求。纯电模式可以让车辆完全使用电机进行驱动，实现零油耗。纯电优先模式下，当动力电池电量充足时，优先使用纯电驱动，急加速时发动机会自动启动以提供更大的驱动力；当动力电池电量不足时，发动机会自动启动以维持动力电池电量。智能混动模式可以采用“低速优先用电，高速优先用油”的控制策略，让整车实现更低能耗和更长续航。这些都可以让我们在不同的路况下，享受到最佳的能耗效率，让长途自驾更省心。
